【美国疫情车祸最新动态/美国最近车祸】

奥迪表示并未取消L3研发;法政府或有意国有化雷诺

〖壹〗、奥迪：并未取消Level 3自动驾驶技术的研发项目 近日有消息称，奥迪取消L3级自动驾驶研发项目。对此，奥迪官方表示，并未取消Level 3自动驾驶技术研发项目，而是将Level 3自动驾驶研发工作整合至 Car.Software这一负责集团车载软件开发的部门中。上述部门将负责乘用车Level 2至Level 4自动驾驶技术的研发，其中也包括Level 3技术。

〖贰〗、在这一形势下，有传言称欧洲车企或将被恶意抄底。此前，德国内阁透露，为保护本国企业免受外国企业收购，德国将向企业提供流动性资金支持，支持金额约为1500亿欧元。与德国不同，法国政府有意将受疫情较大的企业国有化。

〖叁〗、法国雷诺的菱形车标承载着深厚的历史底蕴。创始人路易斯雷诺以其姓氏命名的公司，其商标由四个菱形巧妙拼接，象征着雷诺三兄弟与汽车工业的紧密结合，寓意着“雷诺”能在无尽的四维空间中竞争、生存与成长。

疫情导致欧洲超20家车企停产,马斯克:小事儿,跟我撸起袖子干

随着新冠肺炎疫情的全球性持续扩散，据18号新华社发布统计数据，全球新冠肺炎病例累计已超20万例，对全球人民的生命财产和各行各业的影响之大不言而喻。意大利自2月21日开始，新冠病例确诊从不到20例，近一个月时间便几何式爆增至2万例。

由于梅赛德斯-奔驰是全领域汽车企业，所以停产影响到了商用车和乘用车两方面。 实际上，欧洲制造商的停产也预示着该地区疫情已经进入爆发高峰期，随着全球股市暴跌、WLTP在欧洲启动、电气化转型等诸多因素，今年欧洲的汽车厂商日子不太好过。 用当下流行的词语来说，即欧洲汽车企业“共克时艰”的时候来了。

美国多家车企共同抗击疫情 特斯拉已从中国采购千余台呼吸机 不过，据外媒Electrek报道，就在今年2月，马斯克还没有对新冠肺炎疫情引起重视。本月以来，随着美国的新冠肺炎确诊患者越来越多，马斯克也改变了自己的看法，认为美国已经到达疫情的拐点，疫情或将更加严重。

月最后一周。本周车坛大小事不断，但究其共性，大多都与新能源汽车有关。其中，国产特斯拉正式出口欧洲，威马发生30天内第三起自燃起火事件，两家新能源车企采取不同的“重生”路径...跟随马拉车市一起进入一周车市，快速回顾本周车事。

从2018年开始，现代、通用、保时捷三家车企总计有20台搭载LG化学动力电池的电动车出现了自燃事故，其中有一台 现代Kona纯电车在加拿大还直接将车库的屋顶炸飞，引起了用户和媒体的广泛关切。

根据此前彭博社的报道，在连续三年盈利大幅下滑之后，日产终于扛不住了，已经在两个月前宣布重组，并向银行和金融机构贷款7130亿日元（约65亿美元），以应对新冠疫情下的危机，力求让现金流由负转正。 而作为重组计划的一部分，日产要削减28亿美元的年度固定成本，其中就包括最最重要的研发成本。

中国留美学生在美国发生车祸,谁该担责?

美国加州有一处极限运动的景区，叫做帝国沙丘，这里每年都会举办各种极限运动，也因此发生过各种意外事故。这不，中国留学生在帝国沙丘发生了车祸，导致人员伤亡。那么，谁应该为他的死担责呢？官方对此并没有公布，所以我们也不明确谁来担责。事情的具体情况跟着我一起来看看吧。

教师会担负一部分责任，因为是教师客户，留差生谈心后，导致学生放学路上发生车祸，虽然是在课后学校并没有承担责任，但是由于教师的原因，教师本身需要承担部分责任。

机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。

要看这车祸与学校有无关联。例如，你乘的是学校校车，车辆出交通事故，波及到车上乘客（学生），学校当然要担责。

根据《民法典》第1217条规定，非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。

日本：L3级事故原则上由车辆所有者承担，企业在汽车系统有明确缺陷时担责。驾驶员在维护不善、无视警告等情况下需担责。系统被黑客入侵致事故，由政府赔偿，且保险公司要对事故赔付。中国：目前测试阶段，车内测试员承担主要责任。

特斯拉市值多少?

特斯拉当前市值约为2430亿美元，而苹果的现金储备高达17800亿美元，从财务角度来看，苹果完全有能力收购特斯拉。实际操作中的障碍：经营哲学差异：苹果和特斯拉的经营哲学存在显著差异。苹果注重打造优质而非数量最多的产品，追求高利润；而特斯拉则希望降低产品价格，实现普及。这种差异可能导致收购后的整合问题。

特斯拉的市值约为2430亿美元，而苹果的现金储备约为1780亿美元。从数字上看，苹果具备收购特斯拉的财务能力，甚至可能通过多次融资或发行债券等方式筹集足够资金。管理层态度：苹果CEO库克在股东大会上对收购特斯拉的提议持谨慎态度，并未直接回应。这表明苹果管理层对此类重大收购决策持开放但谨慎的立场。

截至01：21，特斯拉（TSLA）盘中上涨12%，报2432美元/股，成交210亿美元，此时总市值达78559亿美元。而截至22：04，特斯拉盘中下跌25%，报252美元/股，成交89亿美元，总市值为82055亿美元。

全球市值排名前十的车企如下： Tesla（特斯拉）：美国电动汽车和可再生能源公司，以其先进的电池技术、长续航里程和高性能而受到广大消费者的喜爱。特斯拉的创新技术和绿色可持续发展的使命使其成为全球汽车行业的领导者之一。截至2023年7月16日，其市值为8182亿美元。

2022年全球死一半人真的假的

年全球死一半人真的假的？这是一个极度夸张的说法。虽然与疫情相关，但我国的疫情一直处于可控状态，并未出现大量死亡情况。尽管欧美等地的疫情较为严重，死亡人数较多，但全球范围内死亡一半人的说法并不符合实际。2022年还可能发生许多不可预知的事件，正如2022年所展现出的那样。

年全球死一半人真的假的 假的，这是一个很夸张的说法。这个说法大概率是和疫情有关，但是我国疫情都在可控制范围内，并没有死亡人数，而欧美那边疫情比较严重，也有很多人死亡，但谈不上全球死一般的说法。

年全球死一半人的说法是假的。以下是几个方面的考虑： 历史和现实角度：全球人口减半是一个极端且不太可能发生的事件。虽然历史上存在战争、疾病大流行等导致人口大量减少的情况，但全球人口整体上呈增长趋势。现代社会虽然面临诸多挑战，但这些因素都不太可能导致全球人口在一年内减半。

年全球死一半人的说法是假的，这是一个很夸张且不实的说法。这个说法可能与当时的疫情形势有关，特别是在欧美地区疫情较为严重，确实有很多人因疫情而死亡。但是，这并不能支持“全球死一半人”的夸张说法。实际上，我国疫情一直在可控范围内，并没有出现大量死亡的情况。

年全球死一半人是假的。这个观点基于以下几个方面的考虑：首先，从历史和现实的角度来看，全球人口减半是一个极端且不太可能发生的事件。在过去的几个世纪里，虽然发生了多次战争、疾病大流行等导致人口大量减少的事件，但全球人口整体上仍然是呈增长趋势的。

美国“鸦片危机”:嗑太多芬太尼,大街上遍地「行尸走肉」

〖壹〗、自2000年开始，美国医疗系统滥用阿片类药物，如芬太尼，逐渐加剧，从医疗用途扩大到日常疼痛管理，为滥用埋下隐患[9]。芬太尼滥用导致依赖性形成，进而迫使许多人转向黑市，加剧了药物泛滥[10]。